Infrastructure

Réaménagement de la gare proprement dite ainsi que ses abords s’étendant d’une part vers la station Jacques BREL et d’autre part vers la station BEEKKANT

Ce réaménagement avait pour but de permettre la création d’une voie supplémentaire destinée à assurer le rebroussement des rames de métro.

Ces travaux remarquables, et déjà délicats par eux-mêmes, furent compliqués par l’obligation de ne pas interrompre, pendant les travaux, la circulation en voirie au niveau du passage supérieur et des trains au niveau du passage inférieur.  Ils ont nécessité la réalisation de phases d’exécution extrêmement délicates et notamment la mise en œuvre de vérins de compensation pour assurer le maintien du tablier du pont à son niveau original et éviter tout affaissement de celui-ci pendant les travaux.

Il en est résulté la réalisation dans des conditions difficiles de travaux faisant intervenir des techniques constructives de nature fort variées tels que amincissement de parois moulées, rabattement de nappe phréatique, création de soutènement, consolidation de talus, mise en œuvre de pieux sécants, gunitage de parois, stabilisation de pylônes, etc …

Maître de l’Ouvrage :
Ministère de la Région de Bruxelles-Capitale (MRBC)
Administration de l’Equipement et des Déplacements (AED)

Montant des travaux de stabilité : 3.500.000 €
Date de fin des travaux : 2008